1、對于輸出為轉(zhuǎn)交的執(zhí)行機構(gòu)要有足夠的轉(zhuǎn)矩，對于輸出為直線位移的執(zhí)行機構(gòu)要有足夠的力，以便克服負載的阻力。特別是高溫高壓閥門，其密封填料壓的比較緊，長時間關閉之后在開啟時往往比正常情況要費更大的力，至于動作速度并不一定很高，因為流量調(diào)節(jié)和控制不需要太快。為了加大輸出轉(zhuǎn)矩或力，電動機的輸出軸都有減速器，如果電機本身就是低速的，減速器可以簡單些。
 

　　2、減速器或電機的傳動系統(tǒng)中應該有自鎖特性，當電機不轉(zhuǎn)時，負載的不平衡力(例如閘板閥的自重)不可引起轉(zhuǎn)角或位移的變化。因此往往要用渦輪蝸桿機構(gòu)或電磁制動器。有了這樣的措施，在意外停電時，閥位就能保持在停電前的位置上。
 

　　3、停電或調(diào)節(jié)器發(fā)生故障時，應該能夠在執(zhí)行器上進行手動操作，以便采取應急措施。為此，必須有離合器及手輪。
 

　　4、在執(zhí)行器進行手動操作時，為了給調(diào)節(jié)器提供自動跟蹤依據(jù)(跟蹤是無擾動切換的需要)，執(zhí)行器上應該有閥位跟蹤信號。這既是執(zhí)行器本身位置反饋的需要，也是閥位指示的需要。
 

　　5、為了保護閥門及傳動機構(gòu)不致因過大的操作力而損壞，執(zhí)行器上應有限位裝置和限制力或轉(zhuǎn)矩的裝置。除了以上基本要求之外，為了便于和各種閥門特性配合，能在執(zhí)行器上具能直接輸入數(shù)字信號。近些年來還有帶PID運算功能的執(zhí)行器，這就是所謂“數(shù)字執(zhí)行器”和“智能執(zhí)行器”。目前應用廣泛的還是模擬式電動執(zhí)行器，其中以我國電動單元組合儀表里的DKJ(輸出為轉(zhuǎn)角)和DKZ型(輸出為直線位移)為普遍。